Cara Mengganti Sabuk Timing atau Mesin Diesel Timing atau Rantai dengan Mudah Tanpa Kit Penguncian Khusus

Mengganti belt atau rantai timing dapat menjadi tantangan untuk diganti. Banyak yang terlihat rumit untuk diganti, terutama pada 16 varian katup. Banyak manual merekomendasikan penggunaan alat pengunci waktu. Sebagian besar waktu ini tidak diperlukan untuk penggantian timing belt. Tetapi diperlukan ketika sabuk telah patah menyebabkan kerusakan mesin internal.

Sebelum memulai, Anda harus memastikan bahwa mesin memiliki pulley engkol mengambang. Beberapa mesin bensin dan mesin Renault memiliki ini, jadi waspadalah. Dan bisa jika tidak diatasi menyebabkan kerusakan mesin bencana.

Ini adalah panduan dan bukan kendaraan khusus sehingga beberapa variasi dapat ditemukan dengan kendaraan yang berbeda.

Jadi untuk memulai. Dalam kebanyakan kasus, Anda harus mendapatkan timing belt atau rantai yang berarti Anda harus mengeluarkan kotak udara, tangki header pendingin, dan engine mount. Diikuti oleh penutup waktu atau casing. Penghapusan roda jalan, wheel arch liner, dan penutup engine akan diperlukan.

Ini sekarang di mana bagian yang menarik dimulai. Anda akan perlu dengan rekomendasi saya spidol berwarna cerah. Lalu selesaikan berikut ini.

  1. Tandai pulley cam shaft di bagian atas dengan jelas di depan muka dari reses bergigi kemudian sepanjang timing belt ke back plate. Juga tandai bagian atas sabuk Top. Ini adalah referensi untuk diri sendiri saat mengganti ikat pinggang baru.

  2. Tandai semua puli bergigi lainnya yang sama termasuk pulley engkol, terlepas apakah itu mengambang atau tidak.

  3. Jika mesin memiliki engkol mengambang Anda perlu menandai roda gila yang sama. Beberapa mesin Anda mungkin perlu menghapus penutup roda gila. Ini memberi Anda tanda referensi saat mengganti sabuk baru.

  4. Sekarang cukup lepas belt dan ganti semua pemandu, pulley penyesuaian dan pompa air jika bocor atau memiliki bantalan yang aus.

  5. Ambil sabuk tua dan letakkan di sepanjang sabuk baru, tandai sabuk baru persis sama dengan sabuk yang dilepaskan. Ini memastikan setelah diganti semua tanda akan berada di tempat yang persis sama sejak saat dihapus. Lebih penting lagi, Anda akan tahu itu dipasang dengan benar dan waktunya akan sempurna.

  6. Sekarang pasang timing belt dan tensi sambil mengamati prosedur tegangan yang direkomendasikan. Beberapa kendaraan seperti mesin Volkswagen Diesel sangat sulit untuk menyesuaikan sabuk baru. Ini mudah diselesaikan. Sebelum memasang sabuk meninggalkan panduan bawah sampai sabuk baru dipasang. Kemudian cukup pasang pulley dan tegangan pengganti.

  7. Pastikan semua penandaan waktu sudah benar. Dalam kasus pulley engkol mengambang, pasang pulley dengan erat. Kemudian putar mesin dua putaran poros engkol penuh dan periksa semua tanda waktu yang sesuai. Hanya tanda pulley yang akan menikah dengan menunjukkan waktu yang tepat. Semua tanda lainnya harus diabaikan.

  8. Cukup rekondisi dalam urutan terbalik dan test drive.

Panduan ini dapat digunakan dan atau ditafsirkan untuk sebagian besar kendaraan dan jenis mesin.

Perbaikan Diesel Kit Rebuild dan Harga Gouging

Ketika datang ke engine rebuild dan overhaul kits, banyak orang di industri mesin diesel secara konsisten menjadi korban gouging harga. Ada dua cara utama orang menjadi korban. Metode yang paling umum adalah orang diberitahu bahwa mereka harus memiliki suku cadang asli untuk membangun kembali. Ini tidak begitu. Suku cadang asli seringkali dapat membebani Anda lebih dari dua kali lipat harga suku cadang aftermarket. Ada beberapa merek aftermarket ternama yang membuat produk berkualitas tinggi, yang bertahan lama dan bekerja pada level yang sama. Ini adalah merek seperti Interstate-Mcbee, PAI, IPD, FP Diesel, Mahle-Clevite, dan MaxiForce. Perusahaan-perusahaan ini menawarkan suku cadang pengganti berkualitas tinggi untuk Detroit Diesel, Cummins, CAT, Internasional, Perkins, Komatsu, dan banyak lainnya. Perusahaan seperti Interstate-Mcbee dan lain-lain terdaftar, sering menggunakan pabrik yang sama dengan produsen komponen asli. Cara lain orang menjadi korban adalah dengan mengambil kata montir yang mereka yakini berada di pihak mereka. Sangat menyedihkan untuk mengatakan, tetapi banyak toko mengambil keuntungan dari klien yang tidak diberitahu tentang harga pasar mesin rekondisi mesin atau suku cadang.

Beberapa juga memangsa fakta bahwa pelanggan mungkin tidak cukup tahu tentang mesin mereka untuk mengetahui apa yang mereka butuhkan. Satu saja harus hati-hati dan pastikan bahwa bagian yang mereka terima adalah apa yang mereka butuhkan dan salah satu merek di atas. Suku cadang aftermarket mendapatkan nama yang buruk dari suku cadang pengganti yang dibuat dengan murah, biasanya tanpa nama dan dari perusahaan yang kurang memiliki reputasi. Mendapatkan banyak tanda kutip pada perbaikan, juga akan membantu dengan gouging harga. Pastikan Anda mendapatkan rincian lengkap dari bagian-bagian yang Anda perlukan untuk perbaikan mesin Anda. Bandingkan daftar ini dan Anda harus dapat melihat apakah ada yang mencoba mengambil keuntungan dari Anda.

Kit rekondisi standar mencakup hal-hal berikut: kit silinder (piston, liners, ring, retainer), bantalan utama, bantalan batang penghubung, set kepala atau gasket atas, penutup penutup rocker, dan gasket oli. Barang-barang yang umumnya dibutuhkan juga termasuk, termostat, baut kepala, bantalan poros bubungan, pompa air, pompa minyak, dan injektor bahan bakar.

Pengetahuan adalah cara terbaik untuk mencegah dua hal ini terjadi pada Anda. Informasikan diri Anda dan selalu lakukan riset Anda. Tujuan artikel ini adalah untuk memastikan bahwa orang memberi mereka pilihan untuk menemukan suku cadang yang tepat untuk membangun kembali mereka dengan harga terjangkau. Pengetahuan adalah kekuatan dan dengan informasi yang tepat Anda dapat menjaga diesel Anda berjalan optimal, kurang dari itu.